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迎合年轻人的潮流喜好 试驾全新启辰T70

徐跃翔 向Ta提问

来源:网通社 原创 2017-11-27 07:00

曾经我对启辰的印象一直是带着合资自主的标签,当时政策出来之后,一大批的合资自主品牌接二连三的诞生,如今能够活跃在消费者视线中的品牌已经不多,而启辰就算的上是发展最好那个。一个品牌的成长当然离不开产品的支持,在独立出来之后,全新启辰T70已经在广州车展正式亮相,设计更加往年轻潮流化方向发展,那么它究竟有多大变化?

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在此试驾活动之前,网通社已经对全新启辰T70进行过详细的实拍,这次主要针对的驾驶部分进行体验,如果等不及想看T70设计的变化,猛戳上边。

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东风启辰官方将这次T70称之为“全新”,时隔三年推出的一次中期大改款车型,不仅在造型设计层面的变化显著,而且还新增了一台1.4T发动机,车内的互联系统也是全新升级。从里到外,称之为“全新”并不为过。

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启辰T70这台车有着比较浓厚的合资车血统,与老奇骏、逍客、科雷傲都是出自于雷诺日产联盟的CMF平台打造,动力总成也一直共用,2.0L自吸发动机消费者应该很熟悉了。此次新增的1.4T发动机则来自另一个母公司-东风集团,型号为DFMA14T,是一台东风自主研发的机型。

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1.4T发动机目前只与5速手动变速箱匹配,并没有自动变速箱可选,这样的动力组合先期只是在试水,后续厂家也在考虑匹配自动变速箱的可能性,毕竟现在开车人“犯懒”的还是占大多数。手动挡存在一定的技术要求,如何让新手也能游刃有余的油离配合是工程师的重点。

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启辰T70的离合踏板并不硬,反馈到脚上的力度反而显得有些软,这种设定最大的好处就是即使在长时间堵车情况下,左脚也不至于过于酸疼。而且离合器结合点很宽泛,起步不容易熄火,即便新手司机,在短时间熟悉之后,也能够很容易就上手。

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2.0L版本的T70在起步时候很容易蹿,1.4T则并不会如此,而是比较平稳的加速,继续深踩油门,它的动力反应也能够令你满意。如果想要更加充沛的动力,发动机转速提升至2500转,此时动力会有一个小爆发。如果在速度较高时再继续加速,就需要降挡将转速拉至3500以上,此时的动力表现符合预期。

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1.4T的动力感受可以令大多数人都接受,不过对于T70这种定位家庭用车的来讲,如何使乘客变得更加舒适同样重要。悬挂对于路面的震动过滤的非常充分,悬挂调校也属于偏软那种,这种设定并不适合激烈驾驶,但一家人出去玩,长途行驶不劳累久显得特别重要了。

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文章标签: 启辰 SUV T70 责任编辑:张屹鹏
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品牌:启辰

级别:SUV

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