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保时捷萧达:将最好的产品带给中国客户

白云鹏 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-04-27 18:04

今年第一季度,保时捷在华交付新车18,600台,同比增长3%,再次蝉联保时捷全球最大单一市场。在今年北京车展期间,保时捷中国销售副总裁萧达向网通社分享了保时捷对待中国市场的态度,他表示:“中国是保时捷全球最大的单一市场,我们非常看好这一市场的发展。保时捷的方针政策非常明确,那就是将最好的产品带给中国客户。

以下为采访实录:

网通社:今天保时捷展台又聚集了很多媒体去观展,每年保时捷总会很吸引媒体和消费者。

萧达:感谢大家的支持,保时捷于2018年北京车展带来了多款重量级的车型,一款是新款保时捷911 GT3 RS,它传承了保时捷在赛车运动领域不断创造纪录的辉煌传统,是史上最强劲的自然吸气式公路跑车。就在4月16日,911 GT3 RS在德国纽博格林北环赛道为公路跑车跑出了6分56.4秒的单圈速度,这是继918 Spyder和911 GT2 RS之后,新款GT3 RS成为保时捷第三款在全球最险恶的赛道——被称为“绿色地狱”的纽博格林北环——跑进7分钟大关的量产跑车。

另外一款Mission E Cross Turismo概念车是保时捷首款跨界多用途汽车(CUV),它兼具典型的保时捷家族设计理念和强大的越野运动性,输出功率为440千瓦,从静止加速至100公里/时仅需不到3.5秒。除此之外,其连续的动力输出在电动汽车中也无可匹敌:可以连续进行多次加速起步,而且性能不会降低。这是一款专为积极生活方式开发的高性能未来电动汽车。

网通社:这款车的正式发布时间有规划了么?

萧达:时间上,先是Mission E投入生产和上市,再是Mission E Cross Turismo概念车。

网通社:我们先聊一下Mission E Cross Turismo概念车,您刚刚提到它可以在越野路段驾驶,我想问以纯电动车型的续航里程,怎么保证用户放心的越野呢?

萧达:我们讲的纯电动车他能够在市场上获得成功一个最主要的因素就是充电桩需要解决,但是现在因为在中国国家对这一方面的投入是非常大的,所以保时捷也会在注重充电桩布局的战略部署。今年年初,保时捷计划在电动化方面加倍投资,由原来约30亿欧元增加到超过60亿欧元。除了开发内燃机车型之外,通过的这一决策还制定了一条重要的未来电气化发展路线。一方面投入于全面快速的充电基础设施,例如,从家里的充电桩开始进行布局,从4S店开始建立独立的充电桩,再未来投入建设共用的充电桩。另一方面,保时捷专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发,包括Mission E概念车的衍生车型概念车的研发,比如 Mission E Cross Turismo概念车。

Mission E Cross Turismo是对量产跨界多用途旅行车外观设计的前瞻性洞察:一款适合旅行、日常生活和探险的城市/郊区跨界车型。后排两个独立座椅的靠背上有舱门可以直通行李厢,可装载雪橇等装备。靠背本身可以折倒,行李厢内还配备了带有可调节可拆卸固定带的行李轨系统,能够快速、牢靠地携带行李物品。

网通社:一般来说,跨界车型卖的都是比较好的,那我们对这款车有怎样的预期表现?

萧达:这款车属于比较小众的车型,它是一款专为积极生活方式开发的高性能电动汽车。该车配备四轮驱动装置,可轻松去往任何滑雪场,而灵活的内部空间能够容纳各种运动装备。先进的固定系统方便携带冲浪板或是保时捷电动自行车。这款车在不牺牲跑车性能的前提下,增加了更多的容量。

网通社:这次北京车展保时捷展台主题叫做“定义汽车新生活”,首先我想问一下,关于在中国举办车展的主题,这是保时捷第一次吗?

萧达:保时捷在全球的市场战略定位都聚焦在数字化、智能移动和纯电动领域。对于一个公司而言,它需要有一个短、中、长期的战略布局,需明确现在做什么,中期有什么规划,长期需要达到什么目标,这些战略布局决定了这个公司今后的成败。保时捷对自己的定位有非常充分的认识,比如我们的2025战略,比如保时捷计划在2022年之前在电动化领域投资超过60亿欧元投资,这一系列的措施都是为保时捷长远的发展作出的重要布局。

网通社:2018年第一季度,保时捷在华表现强劲,交付量超过18,600台,中国也再次成为保时捷全球最大的单一市场。那么,保时捷是如何看待中国市场的呢?

萧达:中国是保时捷全球最大的单一市场,我们非常看好这一市场的发展。保时捷的方针政策非常明确,那就是将最好的产品带给中国客户。保时捷产品策略分为三大支柱:首先,我们将不断完善内燃机发动机车型;其次,拓展插电式混合动力车型的阵容,在这个领域,消费者的需求正在不断增长;保时捷产品战略的第三大支柱是电动化,明年保时捷首款纯电动车型将正式投产,其搭载的运动型电机完美继承了保时捷品牌精髓。当然,对于未来,保时捷还有更多创想。

网通社:您讲的这三大支柱的布局,也十分符合中国市场未来的一个趋势,即从内燃机到纯电动转变的过程。我的下一个问题是有关于营销方面的。据我所知,保时捷的营销十分有特色,今年我们还有哪些营销措施呢?

萧达:保时捷秉承“生于赛道,驰于公路”的理念。对于保时捷而言,赛道基因早已深植于品牌的血液中,凝聚在每一台车型中,这正是保时捷吸引越来越多车迷的魅力所在。自2001年进入中国市场,保时捷不忘初心,赢得了中国市场与消费者的尊重与认可。为更好服务于日益增长的客户群体,保时捷中国在过去一年中新设7家保时捷中心,目前销售网点达到103家。

今年是保时捷跑车诞生的70周年,此前上海保时捷体验中心的开业,无疑是保时捷进入中国市场以来又一个新的里程碑。它为中国消费者打造了一个全新的、更为纯粹的保时捷品牌和驾驶体验平台。保时捷将继续以创新为动力,坚持品牌精神,为用户提供超越期待的豪华跑车体验。

网通社:上海保时捷体验中心是针对准车主还是说会有一定的费用收取?

萧达:是按照参与的项目和时间来进行收费的。比如说你可以选择进行一个小时的侧滑体验,并选择各种不同的车型进行体验。这些驾驶乐趣是在一般道路上行驶无法感受的,只会在特定对封闭赛道场景上可以完成,所以我觉得这些项目能够满足不同年龄阶段的消费者,无论是否熟悉保时捷,都可以在这里享受到独一无二的体验。

网通社:最后一个问题,电动化趋势对于保时捷这样生产纯跑车的公司来讲,算是一种挑战还是一种机遇?

萧达:如之前所提到的保时捷在电动化的布局方面做了很多准备,我们认为这是一个机遇。从产品研发流程而言,我们在实现纯电动化汽车的研发及生产有许多阶段,是在按照计划在有条不紊的进行。首先,我们先从插电式混合动力车型着手,当技术完全开发成熟,也就是Mission E进行量产的时候,而纯电动化技术的研发将继续深化。在赛车运动领域,保时捷正在针对国际汽联电动车方程式比赛(Formula E)开发相关赛车。总而言之,保时捷在一步步地控制自己的发展步调,逐步实施产品发展策略。

(图/文 网通社 白云鹏)

文章标签: 保时捷 责任编辑:李吉阳
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