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全新A6L,王者还是王者?

何仑 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-01-21 07:00

——车市热点问答(191)

何仑(网通社联席内容官,网通社汽车研究院副院长)

全新一代奥迪A6L上市,41.78万元的起步价成了人们争议的焦点,其中大型行政级豪华车的王者地位能否保持下去,也令人关注。

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问:以前,A6L换代车型上市的起价是38万多,这一代却是41.78万,是不是太高了点?

答:如果只看价格,新A6的价格是提高了。没错,上一代A6L起价是38万多,更早还有35万的,甚至还有26万多的公务车特供版,但配置和今天的车型没法比。比如发动机功率,早年有92千瓦的,上一代是132千瓦的,还是手动变速箱的,这一代入门级车型是140千瓦的,手自一体变速箱,就凭这两点,涨价2万多也不过分,更不用说还增加了不少其他配置。

和对手比,宝马5系奔驰E级起步价都在43万多,而且以前也有过39万40万的入门级车型,只是在最新换代车型上市时把起步价提了上去。在这种情况下,A6L如果坚守原来的价格区间,非要把起步价定在40万以内,相当于自我出局,脱离ABB阵营。

另外,在德国市场上A6目前入门级车型的功率是180千瓦,和两大对手动力水平相近的车型相比,价格低1600多欧元,折合人民币约1.3万,比它们在国内市场上1.8万左右的价差要小不少。

所以,总体看,新A6L的价格定位还是很合理的。

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问:一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春说全新A6L“这也标配,那也标配”,这句话被广泛引用,您怎么看?

答:别的不说,矩阵式LED大灯在德国是1550欧元,约合1.24万人民币,成了新A6L的标配,已经是超值了。此外,智能轻混系统、奥迪虚拟座舱也成了标配,进一步超值。

问:说了半天价格、配置,驾驶体验怎么样?

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答:这次去广州参加上市活动,从机场到酒店不到40公里,上了高速路后,因为车多,就一直随大流开车,总觉得速度太慢,可一看速度表,时速已经接近100公里了,与感觉不符,回程从酒店到机场,再次印证了这一点。这就是行政级轿车的一种最佳体验——高速行驶时足够稳健、静谧。

就是语音交互系统还不像一些自主品牌那样“智能”,说“去白云机场”,导航照办无误,但一说“我想听天鹅湖”,结果反问我想干什么,我只好说“我想听音乐”,结果是导航到音乐厅,似乎一直要停留在导航频道上,只能先切换了频道再说,但开车之际须注意力集中,所以只好放弃听音乐的努力。德系车在这方面要下大功夫。

内饰设计很科技,材质、做工都是一如既往的标杆级的,也是我最欣赏奥迪的一个方面。

问:您认为新A6L能不能保住行政级轿车市场的王位?

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答:2014年公务车改革,A6L开始退出政府采购,当时很多人认为A6王位不保,我也对A6的前景感到怀疑。但实际上,A6L只是在2016年输给了宝马5系,2017和2018年又回到了王位,可见A6L的实力因为退出政府采购而受到的损伤相当有限,它在高端商务人群中还有很强的感召力。

我早就说过,除了各自的特点外,奔驰宝马、奥迪的同级车型在科技配置方面,总体水平上都是各领风骚二、三年,主要取决于谁是最新一代。全新A6L也不例外。除产品力外,最重要的是体系能力,也就是本土研发、零部件供应、整车制造、规模经济及成本、销售服务网络等的综合体系实力,奥迪在此方面优势明显。只是在品牌力上,奥迪比两大对手略显不足。

总体看,我认为A6L要保持王者地位,问题不大。

文章标签: 奥迪 A6L 上市 王者 责任编辑:王静亚
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奥迪A6L 询底价

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品牌:奥迪

级别:中大型车

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