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一锤定音:度尽劫波兄弟在 东风本田再出发

张毅 向Ta提问

来源:网通社 2019-03-21 16:13

刚刚过去的2018年,是东风本田成立15年来最困难的一年。年初,受“机油门”事件影响,东风本田两大畅销车型CR-V和思域销量急剧下滑。从3月1日到5月16日,CR-V还停售了两个半月。去年上半年,东风本田销量同比下滑13.4%,其中CR-V销量更是同比减少了近六成。

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重新获得市场信赖 

面对多年未遇的困难,东风本田秉持对客户高度负责的态度,组织专家研讨解决方案,对问题车辆实施召回,最终重新获得了市场的信赖。

恢复生产后,CR-V月均销量很快重归主流SUV阵营,去年12月单月销量更是突破3万辆大关。思域自去年8月开始,月均销量一直保持在两万辆以上,成为东风本田触底反弹的主力车型。  

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2018年思域全年销量首次突破20万辆,同比增长13.6%。C-RV受“机油门”影响更大一些,虽然自去年8月开始恢复性增长,但全年仍然出现较大幅度的下滑。

承接去年年底的发展势头,2019年伊始,东风本田继续向上突破,1—2月实现终端销售96090辆,同比增长6.6%。

2019继续跑赢大市

面对国内车市的严峻形势,东风本田的目标是争取获得比2018年更好的业绩,努力在更加激烈的市场竞争中继续跑赢大市。

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东风本田执行副总经理郑纯楷表示,过去的2018年,市场环境不好,对于东风本田来说,也是非同寻常的一年。

他说,东风本田成立15年来,一直踏踏实实地稳步前行,不搞大跨越。其间经历了诸多严峻考验,在这个过程中, 逐渐摸索形成了自己的品牌、产品、团队特色。东风本田不会因为短暂遭遇的挫折和困难而改变,只会更强大。

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东风本田执行副总经理 郑纯楷

郑纯楷认为,2019年国内车市竞争更加白热化,品牌分化也更为严重。品牌好感度的高低,将很大程度决定车企能否顺利渡过寒冬。东风本田将在延续以往稳扎稳打的同时,在品牌、产品、生产和终端运营等领域求新求变,力争在保持销量稳健增长的同时,更加注重品牌力“质”的提升,实现品牌与产品二者之间的良好互动。

多管齐下迎难而上

在品牌建设方面,东风本田将顺应中国车市年轻化、多元化与智能化的发展潮流,持续开展品牌升级后的一系列相关活动。用年轻消费者乐意接受的传播形式,全方位提高他们对东风本田品牌的理解。多维度提升受众对品牌的好感度,让品牌和产品相互协同支撑。

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在产品层面,2019年是东风本田的产品大年,将推出更多新车及改款车型,持续优化和壮大产品阵容,拉动销量、顾客满意度和品牌认知度的全面提升。 思域和XR-V在2019年将推出改款车型,混动版艾力绅也将在今年正式上市。 随着产品力的提升,将助推东风本田销量在2019年更进一步。

作为东风本田旗下全新战略车型,享域将在今年4月份上市,进一步优化东风本田的产品布局,增强在轿车领域的竞争力。

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在新能源汽车领域,东风本田拥有雄厚的技术储备。之前推出混动版CR-V和INSPIRE,取得了不错的市场业绩。今年除了推出混动版艾力绅,也将正式推出东风本田旗下首款纯电动汽车。未来五年,东风本田将拥有超过10款电动化车型,在新能源汽车领域实现重大突破。

多年来,东风本田一直受困于产能不足,两个工厂51.2万辆的产能,要满足70万辆的需求,市场供给面临着巨大压力。东风本田第三工厂即将建成投产,现在已经进入设备调试完成的倒计时阶段。

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第三工厂投产后,将大大缓解东风本田的产能压力。第三工厂具备新能源汽车生产能力,包括混合动力、插电式混合动力和纯电动在内的多款新能源产品,均可在这个绿色、智能工厂生产。

在终端渠道运营和提升客户服务水平方面,东风本田在2019年也有很多大动作。坚决不压库,不把风险转移给经销商,保证特约店投资者的回报收益率,并努力降低投资成本。 

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郑纯楷指出,在当下低迷的经济形势中,消费欲望降低。但不可否认的是,消费者对高品质产品的需求并没有改变。经济形势越是不好,消费者追求优质产品和服务的欲望越旺盛。在充满挑战的2019年,要看到机遇和希望,在变革中发掘新的增长点,坚定信心,迎难而上。(完)

文章标签: 东风本田 思域 享域 责任编辑:张朦
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