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小身材有大智慧 试驾别克国产SUV-昂科拉

宋越 向Ta提问

来源:网通社 原创 2012-10-15 07:00

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别克首款国产SUV车型-昂科拉(ENCORE)这款专为80后设计的车型,其代表着都市SUV市场的两大发展趋势,紧凑化与年轻化。自从谍照被曝光的那刻起,就受到了不少80后人群的关注。2012年10月10日注定是个不平凡的日子,昂科拉在中国正式上市,其售14.99万元-19.69万元,搭载了1.4升涡轮增压发动机与6速手自一体变速器。外观秉承了别克家族化的设计风格,内饰颇具时尚动感。

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对于一款全新车型来说,其亮点自然是备受关注的。在动力上全系搭载了1.4升涡轮增压发动机,并匹配了进口6速手自一体变速器,两者可以打造百公里综合油耗6.9L的骄人成绩。ESC动态稳定系统更是在昂科拉全系车型成为标配,在主动动力性能的同时安全配置同样出众。这就是昂科拉的魅力所在,一款走精品路线的时尚SUV车型。

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试驾感受-动力强劲/加速明显、乘坐舒适度出众

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别克昂科拉全系均搭载了Ecotec系列最新的1.4升涡轮增压发动机,匹配6速手动变速器和新一代6速手自一体变速器,可以输出103kW/4900-6000rpm与200Nm/1850-4900rpm的强劲动力,可以与大多数2.0L自然吸气发动机相媲美,其6速变速器在换挡平顺性上十分出色,燃油经济性同样出众,两者搭配其百公里综合油耗仅为6.9L。

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在实际驾驶过程中,别克昂科拉在起步阶段,没有任何的加速快感可言,你会认为这是一款1.4L自然吸气发动机,当转速达到1800转时涡轮增压会介入,这时它会爆发出无穷的动力,让你体会到加速所带来的快感,超车轻而易举完成,没有丝毫的拖拽。

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操控性方面,在高速驾驶中,其方向盘操作十分精准,但是相对较轻,十分适合女孩子驾驶。其前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,而后悬架没有采用独立式悬架,而是采用了复合扭力梁式后悬挂,在过弯时,其侧倾并不是十分明显,而路过颠簸路面时感情相对其它车型来说还是非常小的。

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昂科拉在静音方面做的十分出色,在静止状态下你丝毫听不到发动机的声音。而在高速驾驶时,胎噪并不是十分明显,并没有受到其超大尺寸轮胎的影响,因为其使用了米其林低滚阻轮胎。

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昂科拉的四驱车型搭载了先进的AWD智能四驱系统。它的核心是一套电磁多片式离合器,与同级别其他电-液式或双泵式四驱系统相比,拥有结构紧凑、响应迅速、节约能耗的特点,可以综合判断车辆行驶状态,在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。其中前/后轴扭矩分配可在100/0~50/50之间实现连续控制。

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责任编辑:金超
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品牌:别克

级别:SUV

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